Circulez
--> il n'y a rien à voir (juste à respirer)
Dans le cadre des grands échanges estivaux, les franciliens (en vacances) cèdent la place aux pics de pollution atmosphérique.
Sur les autoroutes, dès que l'on s'approche de la capitale, les panneaux à messages variables affichent (invariablement) "POLLUTION 60 KMH MAX".
Après mures réflexions, il n'y a finalement pour ces messages que 3 interprétations possibles :
- En île de France, la pollution ne doit pas circuler à plus de 60 Km/h,
- Il s'agit de générer artificiellement des bouchons afin de retrouver les mêmes conditions de circulation que l'orsqu'il n'y a pas de pic de pollution,
- Il s'agit d'une incitation à utiliser vélomoteurs, cyclomoteurs et autres scooters, seuls véhicules dont la vitesse de croisière est adaptée à la vitesse recommandée.
j'entend des rumeurs de réprobation dans l'assistance...
Petite analyse comparative de la pollution atmosphérique en Ile de France.
Les pointes de trafic routier se situent sur 2 tranches horaires journalières de 3 heures, soit :
- de 7 h à 10 h du matin,
- et de 17h à 20 h en soirée.
Sur la base des chiffres publiés par la Direction Générale de l'aviation civile, il y a annuellement :
- 515 099 décollages et atterrissages à Roissy,
- 215 538 écollages et atterrissages à Orly,
soit 730 637 mouvements (hors l'aéroport de Vélizy Villacoublay qui est toujours superbement ignoré par tous)
pour ces 2 tranches horaires, il y a en moyenne pour Roissy et Orly :
- 362 avions qui décollent,
- 343 avions qui atterrissent,
ce qui représente 35% du trafic journalier.
Le rapport environnemental ADP indique qu'il y a annuellement de rejeté par les avions :
1 100 000 Kg d'hydrocarbures (si, si : 1100 tonnes)
5 500 000 Kg de monoxyde de carbone
5 400 000 Kg d'oxydes d'azote (NOX)
NB : Un gros avion (Boeing 747) brûle 15 000 litres de kérosène à l’heure, autant que 1 500 voitures.
En ramenant ces chiffres aux 2 tranches journalières nous obtenons :
1 060 Kg d'hydrocarbures,
5 302 Kg de monoxyde de carbone,
5 206 Kg d'oxydes d'azote (NOX, comprenant le monoxyde d’azote et le dioxyde d’azote),
et tout ça en 6 heures de temps, tous les jours.
j'entend encore des rumeurs de réprobation...
Bon, vous allez me dire : à quoi nous amène tout cela, je ne prends pas l'avion pour aller travailler.
C'est d'accord, voilà donc les mêmes résultats convertis en équivalent voiture :
Pour les voitures fabriquées avant 1992 le taux moyen de NOX était de 2,5 g/Km, après 1992 il est passé à 0,4 g/Km, La norme Euro 3 (de 2000) définit la limite à 0,15 g/Km.
Si on prend 0,3 g/Km de moyenne, on arrive à 17 353 333 Km parcourus en voiture pour générer les 5 206 000 g d'oxydes d'azote produits par les avions.
Sur la base d'un trajet quotidien de 30 Km aller/retour, on obtient 578 444 voitures.
Sur 6 heures, les 705 avions qui décollent ou atterrissent produisent en pollution l'équivalent de 578 444 voitures en circulation (Sur Paris il y a 2 600 000 voitures qui circulent par jour : les avions représentent donc plus du quart du trafic parisien).
NB : Selon la Commission Intergouvernementale sur le Changement Climatique (CICC rattachée à l’ONU), les émissions de gaz carbonique du transport aérien (CO2) représentent 13% des ceux dus aux transports. Tous gaz confondus, la pollution causée par les avions, contribue au renforcement de l’effet de serre à hauteur de 8 %. En fait ce chiffre triplera d’ici à 2015 si rien n’est fait pour maîtriser le trafic aérien, et ceci malgré les gros progrès en matière de combustion des carburants observés au niveau des nouveaux réacteurs.
Inspirez, soupirez, (expirez)
Dites, quand est ce que la DDE prévoit de mettre des panneaux à messages variables le long des pistes ?
Taux de pollution des voitures
Circulation à Paris
La pollution des avions
Rapport Air France sur l'environnement
Inventaire des émissions polluantes
Rapport ADP sur l'environnement
Sur les autoroutes, dès que l'on s'approche de la capitale, les panneaux à messages variables affichent (invariablement) "POLLUTION 60 KMH MAX".
Après mures réflexions, il n'y a finalement pour ces messages que 3 interprétations possibles :
- En île de France, la pollution ne doit pas circuler à plus de 60 Km/h,
- Il s'agit de générer artificiellement des bouchons afin de retrouver les mêmes conditions de circulation que l'orsqu'il n'y a pas de pic de pollution,
- Il s'agit d'une incitation à utiliser vélomoteurs, cyclomoteurs et autres scooters, seuls véhicules dont la vitesse de croisière est adaptée à la vitesse recommandée.
j'entend des rumeurs de réprobation dans l'assistance...
Petite analyse comparative de la pollution atmosphérique en Ile de France.
Les pointes de trafic routier se situent sur 2 tranches horaires journalières de 3 heures, soit :
- de 7 h à 10 h du matin,
- et de 17h à 20 h en soirée.
Sur la base des chiffres publiés par la Direction Générale de l'aviation civile, il y a annuellement :
- 515 099 décollages et atterrissages à Roissy,
- 215 538 écollages et atterrissages à Orly,
soit 730 637 mouvements (hors l'aéroport de Vélizy Villacoublay qui est toujours superbement ignoré par tous)
pour ces 2 tranches horaires, il y a en moyenne pour Roissy et Orly :
- 362 avions qui décollent,
- 343 avions qui atterrissent,
ce qui représente 35% du trafic journalier.
Le rapport environnemental ADP indique qu'il y a annuellement de rejeté par les avions :
1 100 000 Kg d'hydrocarbures (si, si : 1100 tonnes)
5 500 000 Kg de monoxyde de carbone
5 400 000 Kg d'oxydes d'azote (NOX)
NB : Un gros avion (Boeing 747) brûle 15 000 litres de kérosène à l’heure, autant que 1 500 voitures.
En ramenant ces chiffres aux 2 tranches journalières nous obtenons :
1 060 Kg d'hydrocarbures,
5 302 Kg de monoxyde de carbone,
5 206 Kg d'oxydes d'azote (NOX, comprenant le monoxyde d’azote et le dioxyde d’azote),
et tout ça en 6 heures de temps, tous les jours.
j'entend encore des rumeurs de réprobation...
Bon, vous allez me dire : à quoi nous amène tout cela, je ne prends pas l'avion pour aller travailler.
C'est d'accord, voilà donc les mêmes résultats convertis en équivalent voiture :
Pour les voitures fabriquées avant 1992 le taux moyen de NOX était de 2,5 g/Km, après 1992 il est passé à 0,4 g/Km, La norme Euro 3 (de 2000) définit la limite à 0,15 g/Km.
Si on prend 0,3 g/Km de moyenne, on arrive à 17 353 333 Km parcourus en voiture pour générer les 5 206 000 g d'oxydes d'azote produits par les avions.
Sur la base d'un trajet quotidien de 30 Km aller/retour, on obtient 578 444 voitures.
Sur 6 heures, les 705 avions qui décollent ou atterrissent produisent en pollution l'équivalent de 578 444 voitures en circulation (Sur Paris il y a 2 600 000 voitures qui circulent par jour : les avions représentent donc plus du quart du trafic parisien).
NB : Selon la Commission Intergouvernementale sur le Changement Climatique (CICC rattachée à l’ONU), les émissions de gaz carbonique du transport aérien (CO2) représentent 13% des ceux dus aux transports. Tous gaz confondus, la pollution causée par les avions, contribue au renforcement de l’effet de serre à hauteur de 8 %. En fait ce chiffre triplera d’ici à 2015 si rien n’est fait pour maîtriser le trafic aérien, et ceci malgré les gros progrès en matière de combustion des carburants observés au niveau des nouveaux réacteurs.
Inspirez, soupirez, (expirez)
Dites, quand est ce que la DDE prévoit de mettre des panneaux à messages variables le long des pistes ?
Taux de pollution des voitures
Circulation à Paris
La pollution des avions
Rapport Air France sur l'environnement
Inventaire des émissions polluantes
Rapport ADP sur l'environnement
Ecrit par philenac, le Dimanche 10 Août 2003, 22:14 dans la rubrique Premières lettres.